Veja mais quanto custa manter uma BMW 320i e não tenha surpresas ao comprar a sua.
Hoje vamos falar de quanto custa manter uma BMW 320i, ou seja, uma pauta que a maioria das pessoas vão ficar abismadas pensando, será que realmente este valor bate? E sim estes valores são uma análise feita minuciosamente.
Uma das coisas em que devemos analisar antes de saber o quanto um carro custa é o local onde você vive? Se existe uma mecânica profissional? Qual o número de postos? Qual valor em média das peças para seu automóvel onde você compra, entre outros.
Hoje vamos falar da BMW 320 Série 3, que entrou no nosso mercado em 2012 a 2018 e que foi fabricada no Brasil a partir de 2014/2015.
Não pensem que todas as BMW 320i que vão gastar este valor, isto é um aviso para caso vocês comprem uma BMW deste modelo, ou seja, é para colocarem vocês sabendo o quanto de custo você vai ter após a compra.
Como é um carro que teve rotatividade e foi bem vendido no Brasil você o encontra facilmente, e isso também é um ponto importante pensando na hora da revenda de seu automóvel, e nem pensar na importação de peças para a sua BMW.
As primeiras unidades deste veículo chegaram ao Brasil em 2012/2013 com algumas versões bem estranhas, como a Luxury. Após este período entraram as versões que já são comuns para nós, que ficaram até o final da linha no ano de 2018.
Uma das maiores burradas que a maioria dos usuários cometem é que na hora de escolher um modelo acabam escolhendo a que tem teto solar por apenas ter teto solar, ou seja, muita das vezes deixa de comprar a versão top para escolher uma versão inferiorizada só pelo teto solar.
Se formos falar por custos devemos entender que em algumas versões da BMW os custos sobem um pouco mais. Vamos calcular pelas versões que mais vemos no mercado atual, versões SPORT e SPORT GP.
Problemas crônicos da BMW 320i
Vamos começar pelos problemas mais comuns dessa BMW.
Uma BMW 320i com cinco a sete anos de uso vai começar a vazar óleo que pode ter iniciado em três lugares diferentes, junta do filtro de óleo, cárter ou da junta de tampa de válvulas, que pode custar entre 250 a 300 reais pelo serviço completo.
Já um outro problema que é bem frequente também é alimentação de combustível, digo isso a partir de uns 60 mil quilômetros rodados essa alimentação já vai estar fraquejando.
Se formos olhar esses 50 a 60 mil quilômetros são cruciais para que apareçam os primeiros indícios de problemas crônicos deste automóvel, os primeiros vazamentos de óleo, bomba de alta, bomba de água abrindo o bico e bico injetor.
A bomba de alta pressão você a encontra fácil por uns R$2.000,00. Já os bicos injetores o kit com 4 você encontra-os por uns R$4.000,00.
Ou seja, supondo que você pegou este automóvel em um estado de consumo ruim e você tenha que arcar com todos deles sai em média uns 9 a 10 mil reais.
Verificação Geral do Automóvel
Antes de comprar qualquer carro usado é imperativo realizar duas revisões para evitar que você tenha gastos futuros imprevistos.
A primeira revisão é uma revisão mecânica onde serão analisados se o modelo já sofreu colisões graves e quais os tipos de consertos foram realizados na unidade em avaliação.
A segunda revisão, muitas vezes negligenciada, é uma revisão documental, onde será feita uma análise documental e regularidade do veículo perante a legislação aplicável. Isso vai evitar custos inesperados com o fim de regularização do veículo.
Uma das coisas que devem ser olhadas é o estado do veículo tanto pela parte estética quanto mecânica.
Uma das coisas mais comuns é o arrefecimento do motor que custa uns R$350,00, discos de freio que custam de R$1.300,00, jogos de pastilhas dianteiras e traseiras ao custo médio de R$ 800,00, jogo de amortecedores ao custo de R$4.000,00, jogos de pneu ao custo médio de R$5.000,00.
Uma coisa que indicamos na realidade é sempre deixar um valor guardado independente de qual carro for, para que em algum contratempo, para que você não fique no sufoco e sempre ter um seguro de qualidade para reboque, roubo, acidentes, entre outros.
