Veja mais sobre a história da Audi e como começou a fabricar um dos melhores carros do mundo.
No século XIX, August Horch decidiu iniciar um projeto de fabricação de carros. Ele deu o seu próprio nome à empresa, “Horch”. Em 1899, ele construiu 5 carros na periferia de Chemnitz. Isso foi uma realização muito boa naquela época porque em 1909 as pessoas ainda fabricavam carros lentamente. Mas então ele partiu porque discordou dos outros acionistas.
August deixou a organização, o que significa que ele não tinha mais direito ao nome da referida organização. Assim, August se tornou criativo e decidiu batizar sua nova empresa com seu nome latino: Audi.
O logotipo da empresa é um símbolo das quatro empresas que se fundiram para formar a Auto Union em 1928. Essas empresas eram DKW, Audi, Horch, e Wanderer.
Rasmussen decidiu comprar a Rickenbacker, uma empresa americana empobrecida que sabia como produzir motores V8. Isto equiparia as futuras gerações de carros com o motor da marca.
O quarteto foi formado em 1932, quando mais duas empresas foram adquiridas pelo grupo. Estas empresas eram a Wanderer e a Horch.
A Alemanha foi dividida em duas partes após a segunda guerra: uma parte oriental e uma parte ocidental. O governo, como era um regime comunista, dirigia o negócio sob o nome Volkseigener Betrieb, que significa carro do povo.
É interessante que a fábrica da Audi estava localizada atrás da Cortina de Ferro (expressão usada para descrever a divisão da Europa entre países comunistas e capitalistas). A outra parte da empresa continuou fabricando carros, apesar de a guerra ter destruído grande parte do país e sua população não ter dinheiro suficiente para comprar carros caros.
A empresa passou de quatro para duas a DKW e a IFA os carros tinham somente dois cilindros e os modelos mais baratos eram idênticos os DKW. Em 1964 a Volkswagen compara às quatro marcas e tira a Auto Union do grupo Benz.
Pensando no futuro, a marca queria um modelo com motor quatro tempos, contendo quatro cilindros, mas como a DKW já era conhecida no mercado por seus modelos dois tempos a Volkswagen então decide reabrir a marca Audi.
O carro então chega ao mercado com o nome de DKW F103, vinha com a marca Audi, o carro deu início há uma série de carros da marca que fizeram sucesso.
Em 1969, a Audi adquiriu a empresa NSU. O nome da empresa foi mudado para Audi Auto Union AG. Esta nova empresa produziu então um carro chamado NSU K70. Pouco tempo depois, a Volkswagen saiu com seu próprio carro refrigerado a líquido, chamado K70. Entretanto, o modelo NSU vendeu mais do que a versão da Volkswagen.
Com a experiência adquirida, a marca lançou um novo carro que usava motores da linha Audi e acabou como sendo o percussor do Audi 100, foi o primeiro carro do grupo que fez sucesso pelo mundo, juntamente com outro best saler, o Volkswagen Passat que utilizava o motor AP oriundo da Audi.
Nas Pistas
A Audi produziu um modelo chamado Quattro com a intenção de promover sua marca através de competições de rallys. O nome Audi estava agora associado ao esporte, e considerado por muitos como um dos melhores carros nas competições do grupo B.
Uma das razões do sucesso do carro foi porque ele tinha tração nas quatro rodas. Isto o tornou melhor do que outros carros em curva, acelerando e permanecendo estável. Outras empresas automotivas evitaram este sistema porque era conhecido por ser menos confiável.
Stig Blomqvist era o motorista do carro. O carro se tornou famoso por causa dele. Em 1984, ele ganhou um prêmio muito importante com ele na Costa do Marfim. Naquela época, o motor tinha 420 cavalos de potência. Mais tarde, o carro recebeu atualizações técnicas que tornaram o motor mais forte. Ele também ganhou um turbo, o que o fez alcançar mais de 500 cavalos de potência.
Para homologação do grupo B, cada marca precisava construir 220 unidades, algumas dessas para as ruas e o resto para as pistas.
Os concorrentes vendo o desempenho do Audi Quattro, Começaram a evoluir seus carros alguns dos modelos eram Peugeot 205 T16, MG 6R4, Ford RS200, Lancia Delta S4, Ford RS200 e Lancia Delta S4, mas com os acidentes de Henri Attilio Bettega e Maurizio Perissinot o torneio foi extinto.
A marca se tornou um símbolo de luxo e confiabilidade ao longo do tempo. Trabalhou duro para ser uma divisão de luxo do grupo Volkswagen.
